当前位置:主页 > W生活区 >Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇 >

Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇

大家一定觉得很纳闷,为何会将Skoda Yeti与VW Tiguan进行捉对厮杀,因为这两车的车身尺码明显不同,4.4m的Tiguan比4.2m的Yeti可说大上一号,乃分属于不同级距的车款,怎会凑在一块来比较呢?但若大家知道这两车的价格——Yeti 2.0 TDI是124.8万元,而Tiguan 2.0TSI Trend & Fun则是123.8万元之后,应该就会明白咱们的用心了,再加上这两车乃属同根生、且分别搭载2.0升汽、柴油引擎,因此更会让消费者难以抉择,所以试车组特地进行这场兄弟阋墙之争的戏码,看最后谁能胜出,让大家有个参考依据!

Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇两车摆在一起,就能清楚看出Yeti 2.0 TDI的车身尺码比Tiguan 2.0TSI小了一号。
Skoda Yeti 2.0 TDI
一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 124.8万元
综合平均油耗 13.2km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 4年无限里程
讨喜之处 低速强扭力与油耗经济性、DSG自手排系统增添驾驶乐趣。
遗珠之憾 中控檯设计过于保守古板,豪华舒适配备少了点。


VW Tiguan 2.0TSI Trend & Fun
一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 123.8万元
综合平均油耗 10.3km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 4年无限里程
讨喜之处 顺畅线性的动力输出与宽裕的车舱空间
遗珠之憾 百万车价居然没有倒车雷达。


儘管来自捷克的Skoda Yeti(採Polo底盘),其身尺寸比VW Tiguan(採Golf底盘)小上一号,但凭藉着2.0TDI柴油增压引擎的低速高扭力特性与传动利器DSG六速双离合器变速箱,整个动能输出及速度感与Tiguan相比毫不逊色,且车舱也因为挑高的头部空间与方正的格局,也有着与Tiguan一样的宽广感,再加上其设计感浓郁的活泼俏皮外型,让它看起来还真有与Tiguan一较高下的本钱,且从其比Tiguan 2.0TSI Trend & Fun车型仅多出1万块的行销策略来看,似乎也好像瞄準着它而来。


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Yeti 2.0 TDI的内装铺陈相当简洁,用料质感与组装品质有VW一贯的水準表现。
俏皮vs.成熟的外型


Yeti与Tiguan这两部车虽同属SUV车型,但两者的外观造型与风格却全然不同,也清楚标示出各自诉求的消费族群。称为「雪怪」的Yeti在推出后,即因为其独特的东欧风格而深受瞩目与青睐,小巧紧緻的车体亦特别适合当今的市区环境,对于看惯传统大尺寸SUV的消费者来说,乃是相当新奇的设计。

波浪形的引擎盖乃是新一代Skoda的造型DNA,折线沿着水箱罩两侧、厂徽上缘向前挡延伸,展现出具力量感的线条。此外,车头最抢眼的设计莫过于两具大尺寸的圆形雾灯,它不仅让Yeti的外观更为抢眼,类似越野赛车辅助灯具的安装位置,也点出它的越野特质。整体来说,Yeti的外观在越野与都会感间取得颇为两好的平衡,既点出此车的特色,又不致于让它显得过度硬派,在都市丛林里格格不入。

相对于Yeti年轻活泼的外型设计思维,换上VW新世代家族造型的Tiguan则显得较为成熟、内敛些,虽然整车灵巧流线的本质依旧存在,但家族式的横栅水箱护罩与较为犀利的头灯造型,则带来一份与房车相同的稳重、气派感,儘管有人认为这样的家族DNA较不适合运用在小型SUV身上,但不可否认的Tiguan经过这样的改变之后,虽然少了点上代车型的俏皮感,但整个视觉质感也变得更为精緻,而这样的细腻风格也让新一代Tiguan拥有更浓厚的都会时尚风格。


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇三幅式方向盘除採真皮包覆外,更附有音响与行车资讯快拨键。
1580升vs.1510升的空间


Yeti的长/宽/高以及轴距分别为4223/1793/1691mm与2578mm,而Tiguan则为4426/1809/1703mm与2604mm,从此数据就能清楚知道Tiguan的车身尺寸要比Yeti大上一号,当然车舱空间大小表现也较佔优势。的确,Tiguan在前后座的乘坐空间确实比Yeti来得开阔些,且470公升的标準行李厢容积也比Yeti的416公升还要大;此外,Tiguan的后座採用可前后分离滑动的设计,藉着更多样的行李厢空间变化,带来更弹性的空间运用方式,加上在前座椅背向前倾倒后,所形成的置物平台也较为方整,可带来额外的便利性,这是Tiguan赢过Yeti的部分。

不过Yeti的车身尺码小归小,但其车舱空间与变化机能也不容小看,除了较低的底盘与格局方正的车舱设计,让人一坐进车内便可明显感受高车顶所带来的宽阔感之外,后座可独立拆卸的三张座椅更可提供前倾、折收或是将座椅完全卸除等多种变化组合,更令人惊讶的是,其在后座椅向前打平之后,所形成的1580公升置物容积还大过Tiguan的1510公升,甚至将备胎及隔板完全拆除后,可让容积进一步扩增至1760公升,展现更出色的弹性空间变化与强大载物能力。


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇两管式的仪錶设计为平实的车舱带来些运动气息。
阳春vs.简洁的配备


Yeti 2.0 TDI与Tiguan 2.0TSI Trend & Fun这两部车的售价儘管都来到120万元之谱,但在配备的丰富程度上却与想像中有段落差,虽然两部车的内装用料与组装品质皆具备VW集团内的一贯品质水準,但过于简洁、朴实的控檯设计与颇为阳春的配备项目却令人大感意外。

以Tiguan 2.0TSI Trend & Fun来说,为了将售价压低在123.8万元,因此在其身上看不见特别豪华或舒适的配备,可以搬上檯面的似乎仅有三幅式的真皮方向盘、单片CD音响以及Climatic半自动恆温空调系统等,就连国产小车几乎都列为标配的倒车雷达都欠缺,不过所幸控檯的造型较Yeti 2.0 TDI来得活泼有设计感,因此沖淡了些许的阳春之味。

至于售价比Tiguan 2.0TSI Trend & Fun贵上1万元的Yeti 2.0 TDI,在内装配备的丰富程度上虽然比Tiguan 2.0TSI Trend & Fun有诚意一些,但却也只能用「简洁」来形容,配备有多功能三幅式真皮方向盘、定速巡航装置、光感应自动头灯、Climatic半自动恆温空调系统以及可播放MP3的2-DIN音响主机等。不过整个中控檯十分平实的设计感,则会给人比Tiguan更为阳春的视觉感受。

这两车虽然在豪华舒适配备上令人颇有微词,但在安全配备上却展现出十足的诚意,也就是说Yeti与Tiguan似乎都把钱花在这些看不见的好料上。以Yeti 2.0 TDI而言,不仅标配有9具气囊,包括ESP行车稳定系统、ABS+EBV煞车力分配系统、MSR引擎循迹控制、ASR加速防滑系统、DSR转向稳定系统、HDC陡坡缓降系统等均是标準配备。而在Tiguan 2.0TSI Trend & Fun身上,则标配有6具气囊、ABS+EBD煞车系统、EDL电子防滑差速器、ASR加速循迹防滑控制系统以及ESP电子行车稳定系统等配备。


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇虽然轴距仅2578mm,但Yeti 2.0 TDI后座的膝部与头部空间却有宽敞的表现。
柴油vs.汽油的动力


这两部车除了造型风格不同外,所搭载的动力系统也採用截然不同的型式。Yeti 2.0 TDI採用2.0升直四DOHC柴油涡轮增压引擎,并且搭配六速DSG双离合器自手排变速箱,最大马力及扭力输出为140hp/4200rpm、32.7kgm/1750~2500rpm,原厂0~100km/h加速为10.2秒,极速则为187km/h。

而Tiguan 2.0TSI Trend & Fun,则是搭载VW十分成熟的2.0升、缸内直喷涡轮增压引擎,并搭配六速Tiptronic变速箱,由于是入门车款,这具引擎的动力输出为170hp/4300rpm、28.6kgm/1700~4200rpm,原厂0~100km/h加速成绩为9.9秒,极速则为197km/h。

以马力输出功率数值的角度来看,Yeti 2.0 TDI虽然比Tiguan 2.0TSI少了30匹马力,但可别忘了它可是搭配VW最引以为傲的DSG变速箱,能够放大动力在实际使用状态的效能,再加上其高扭力的柴油特性,使其0~100km/h加速与Tiguan 2.0TSI仅有0.3秒的差距。

实际试乘感受,Yeti 2.0 TDI从起步开始就有令人讚许的表现,不仅顺畅度几可媲美汽油引擎,在大脚油门后,整个车身便随着高亢的引擎声浪弹射而出,柴油引擎大扭力的特性在此展露无遗,特别是搭上Yeti这种小车身,真可用快感十足来形容。不过到了中后段加速时,才出现柴油引擎延伸性不足的特性,不过DSG变速箱一气呵成的俐落换档动作,与这具柴油动力可说搭配得天衣无缝,强劲有力的动力输出已足够满足消费者的期待与需求。

仗着多出30匹马力的优势,Tiguan 2.0TSI从前段的起步加速到中后段的在加速性表现皆让人相当欣赏,尤其十分滑顺且线性的加速性,让驾驶者能获得随踩随传的动力性能,整个服从性比Yeti 2.0 TDI高出许多,虽然六速手自排的动力衔接较不若DSG自手排那般流畅,但中高转速后的工作品质与加速力道能量的延展性则比Yeti 2.0 TDI出色许多。


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Yeti后座的三张座椅不仅可独立拆卸,椅背前倾后更可形成1580公升的置物容积。
稳定vs.平衡的操控路感


基本上这两部车在操控性表现上都有令人称讚的本领,毕竟在同样源自于VW底盘的设定与调校下,拥有一贯的高水準演出,只不过出色的操控路感,在两部车身上却有不同的演绎与特性,Yeti 2.0 TDI整体表现是稳定,而Tiguan 2.0TSI则是在操控与舒适间取得平衡。

由于Yeti的车身设计刚好介于掀背车与SUV之间,因此在一般道路上可带来比Tiguan 2.0TSI更为稳定的操控性,虽然其悬吊系统仍稍微偏向舒适的软调设定,无法在山路上高速杀弯,但其弯道中的转向反应与车尾服从性却仍在水準之上,尤其较短的轴距设定也让入弯后的转向不足现象获得有效抑制,因此在习惯此车的动态特性之后,儘管以高速进行切弯,车辆也会维持相当高的稳定性与循迹性,有着超乎预期的优异表现。

至于Tiguan 2.0TSI的悬吊阻尼虽同样採偏软调的舒适设定,但其中的韧性与Q度则比Yeti 2.0 TDI多了些,可说在操控与舒适之间取得了平衡,因此在实际试驾中则可发现其悬吊反应并没有想像中的软性,不论是激烈转向时的侧倾抑制或是行经不良路面时的震动处理都拥有相当优异的表现,有着非常高明的中性调校,整体的操控性与Golf十分相像,甚至只要路线选择正确,车速搭配得宜,Tiguan 2.0TSI在山路上也能开得很杀!


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Tiguan 2.0TSI更有设计感的内装铺陈,沖淡了配备略嫌阳春的味道。
Our Choice~难以抉择


这两部皆来自VW集团的大小兄弟,各自都拥有着强烈的产品性格,无论是外型、车舱空间机能、组装品质、安全配备以及动力操控特性等,皆各有其擅长之处,整体表现水準可说在伯仲之间,尤其又在价差仅1万元的情况下,因此可说让试车组陷入难以抉择的地步。不过最后经审慎商讨与研究之后,Our Choice则决定颁给Yeti 2.0 TDI,主要是因为它着实是一部具有高度魅力的车款,不仅拥有独特的身形剪裁与令人印象深刻的讨喜面貌外,柴油引擎搭配DSG变速箱所造就的得宜动力与油耗经济性,更能深得人心,可说完全对準了追求时尚与个人品味的年轻消费者而来,这就是我们选择Yeti 2.0 TDI的主要原因。


Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Tiguan三幅式的真皮方向盘,造型式样颇有跑格。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Tiguan两大两小圆的仪錶虽然辨识性高,但似乎欠缺些设计感。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Tiguan的可滑动后座带来了更大的空间运用弹性。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Tiguan后座打平后可行成较平整的置物平台,容积可达1510公升。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Yeti所搭载的2.0 TDI柴油引擎,拥有140匹、32.7kgm的最大马力及扭力输出。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇六速DSG双离合器变速箱让Yeti 2.0 TDI拥有迅速顺畅的换档衔接反应。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇虽最大马力仅为140匹,但低速高扭力的柴油特性,也为Yeti 2.0 TDI带来强而有力的起步加速性。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇Tiguan 2.0TSI所搭载的缸内直喷涡轮增压引擎,可释出170匹、28.6kgm的最大动力。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇虽未搭配DSG变速箱,但Tiguan 2.0TSI所配置的六速Tiptronic变速箱同样高水準演出。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇强力的2.0升涡轮增压引擎为Tiguan 2.0TSI带来了畅快的加速感,线性绵密的动力特性令人讚赏。
Skoda 又胜 VW 兄弟再阋墙SUV篇 
  
上一篇: 下一篇: